制造業(yè)企業(yè)要深化信息化才能破除危機(jī)

　　那么，船舶工業(yè)的現(xiàn)狀到底如何呢？目前的現(xiàn)狀是一些中小船舶制造企業(yè)是在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)虛高的情況下紛紛盲目上馬，而一旦面臨經(jīng)濟(jì)衰退，受到的沖擊就比較顯著。

　　通常，中小企業(yè)在接受船東的生產(chǎn)訂單時(shí)，并沒(méi)有這個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)期積累。他們依靠船東的首付款進(jìn)行廠房建設(shè)，等船東的錢(qián)陸續(xù)到賬再逐步跟進(jìn)后續(xù)的工作。但是這種“外延拉動(dòng)型”的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下出現(xiàn)了困難，船東的需求被迫調(diào)低，訂單紛紛取消，首付款還要收回，中小造船廠的處境雪上加霜。

　　目前處于困境之中的制造企業(yè)，絕不僅僅是在造船這一個(gè)行業(yè)，多家報(bào)紙報(bào)道，隨著出口的負(fù)增長(zhǎng)，曾經(jīng)以60%年增速增長(zhǎng)的鋼鐵業(yè)開(kāi)始快速下滑。房地產(chǎn)行業(yè)所導(dǎo)致的建筑業(yè)冷清及家電和機(jī)械設(shè)備出口增速的下降，同樣對(duì)本來(lái)已經(jīng)是在下雪的鋼鐵業(yè)又上了一層霜。有關(guān)人士聲稱，中國(guó)鋼鐵工業(yè)目前正在遭受至少是十年來(lái)較為劇烈而深重的行業(yè)低迷。

　　不僅僅是一些大型的制造行業(yè)企業(yè)，同樣，面向出口的中小型加工制造企業(yè)同樣難逃厄運(yùn)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，全國(guó)有6.7萬(wàn)家以上的中小企業(yè)倒閉。

　　制造業(yè)告急

　　伴隨著今年寒冬到來(lái)的，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)，正不斷波及到全球，雖然發(fā)達(dá)國(guó)家不斷強(qiáng)化救市力度，但收效甚微，先有雷曼兄弟這樣的百年投行倒閉，后就有冰島這樣的國(guó)家破產(chǎn)，一時(shí)間覆巢之下，安有完卵，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都難脫干系。

　　11月22日，世界銀行行長(zhǎng)佐利克警告稱，目前的金融危機(jī)已經(jīng)演變成經(jīng)濟(jì)危機(jī)。一場(chǎng)曠日持久的“保衛(wèi)戰(zhàn)”開(kāi)始在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中拉開(kāi)。對(duì)于“中國(guó)制造”而言，也面臨著三十年來(lái)較嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　雖然世界已進(jìn)入“信息時(shí)代”，但專家認(rèn)為，中國(guó)目前仍處在工業(yè)化階段，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要還將依靠工業(yè)，而制造業(yè)特別是裝備制造業(yè)將是中國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的原動(dòng)力。中國(guó)科學(xué)院院士朱高峰就曾表示中國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值占ＧＤＰ的５０％以上，并且每年增長(zhǎng)速度都比ＧＤＰ增速快２到３個(gè)百分點(diǎn)。而且，在整個(gè)工業(yè)體系中，采掘業(yè)受資源的限制不可能快速增長(zhǎng)，因此制造業(yè)仍是今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要支柱。

　　中國(guó)改革開(kāi)放三十年以來(lái)，使“Made in China”全球聞名的，是中國(guó)沿海地區(qū)眾多出口導(dǎo)向型制造企業(yè)。這些企業(yè)充分發(fā)揮低成本優(yōu)勢(shì)，逐漸形成了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，贏得了大量的OEM訂單，成為國(guó)際制造業(yè)的生產(chǎn)外包基地。而支撐這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本優(yōu)勢(shì)的，是來(lái)自中國(guó)農(nóng)村的大量低成本勞動(dòng)力和沿海地區(qū)逐漸形成的專業(yè)化產(chǎn)業(yè)集群，尤其是在IT產(chǎn)品、玩具、服裝、制鞋等產(chǎn)業(yè)。在這個(gè)時(shí)期，有一個(gè)形象的比方，說(shuō)是如果深圳到東莞的高速公路堵車，就會(huì)造成全球的內(nèi)存漲價(jià)。

　　隨著中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的提升和國(guó)際貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，在2003年之后，整個(gè)中國(guó)制造業(yè)進(jìn)入新一輪迅速發(fā)展期。尤其是中國(guó)的船舶、機(jī)床、汽車、工程機(jī)械、電子與通訊等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，進(jìn)而又帶動(dòng)了對(duì)重型機(jī)械、模具，以及對(duì)鋼鐵等原材料需求的海量增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)了整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。國(guó)家對(duì)軍工行業(yè)的投入增大，在航天領(lǐng)域的成就舉世矚目。大型國(guó)有企業(yè)的效益顯著提升，煙草、鋼鐵等行業(yè)開(kāi)始進(jìn)行迅速整合。資本市場(chǎng)為中國(guó)大中型制造企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了充足的資金。

　　三十年間，中國(guó)制造業(yè)從稚嫩走向成熟，中國(guó)制造業(yè)增速已經(jīng)連續(xù)20年居全球之首，制造業(yè)增加值10956億美元，成為僅次于美國(guó)的全球第二制造大國(guó)。中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的成為了“世界工廠”。

　　遠(yuǎn)慮下的近憂

　　就在表面的一片繁榮和“中國(guó)制造”走向全球每個(gè)角落同時(shí)，越來(lái)越多的“壞消息”傳出。憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)贏得歐美市場(chǎng)的中國(guó)產(chǎn)品，頻繁招致反傾銷制裁；中國(guó)出口產(chǎn)品由于質(zhì)量、產(chǎn)品成分不符合西方國(guó)家的法規(guī)，而被大量召回；高污染、高能耗的制造業(yè)企業(yè)對(duì)環(huán)境造成了難以逆轉(zhuǎn)的嚴(yán)重破壞；部分制造業(yè)企業(yè)在擴(kuò)張中出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩和利潤(rùn)下滑的現(xiàn)象……種種跡象讓我們不得不重新審視中國(guó)制造業(yè)。問(wèn)題是現(xiàn)在就有的么？

　　中國(guó)制造問(wèn)題總結(jié)來(lái)說(shuō)主要體現(xiàn)于三個(gè)方面，一是勞動(dòng)生產(chǎn)率比較低，企業(yè)中為均產(chǎn)值不到4萬(wàn)美元每年，只有美國(guó)的4.38%，日本的4%，德國(guó)的5%多一點(diǎn)。在2007年廣東就出現(xiàn)了招工難的問(wèn)題，很顯然勞動(dòng)密集型的制造企業(yè)在中國(guó)占了多數(shù)，這部分人力資源也被中國(guó)制造大量耗費(fèi)。二是產(chǎn)品以低端為主，產(chǎn)品附加價(jià)值不高。增加值率平均僅為26.23%，比美國(guó)、日本及德國(guó)分別低22%、22%和11%，出口主要是勞動(dòng)密集型和技術(shù)含量低的產(chǎn)品。

　　而作為先進(jìn)生產(chǎn)力代表，國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵是裝備制造業(yè)，在我們國(guó)家只占26%，比發(fā)達(dá)國(guó)家低10個(gè)百分點(diǎn)左右。集成電路95%要進(jìn)口，轎車制造裝備、數(shù)控機(jī)床、紡織機(jī)械70%依賴進(jìn)口。我們出口的是中低端產(chǎn)品，即使少數(shù)高新技術(shù)產(chǎn)品也是勞動(dòng)密集型的或者是來(lái)料加工型，而進(jìn)口是高新技術(shù)產(chǎn)品。這樣看來(lái)，中國(guó)制造業(yè)的危機(jī)其實(shí)早在若干年前就已埋下了種子。

　　工業(yè)和信息化部楊學(xué)山副部長(zhǎng)在今年4月的講話中指出：“我們的制造業(yè)在大部分行業(yè)還處于行業(yè)的低端，也就是說(shuō)這個(gè)行業(yè)在國(guó)際水平中處于低端，所以說(shuō)我們盡管產(chǎn)業(yè)很大，但是利潤(rùn)不高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，所以大而不強(qiáng)是一個(gè)突出問(wèn)題?！?/font>